Может стоит добавить и взять её вместо Веста Спорт Лайн / Vesta Sport Line? Приближенный по ездовым характеристикам к Киа Церато и Хендай Элантра, новый Омода С5 Джити / Omoda S5 GT едет и выглядит интереснее обычной версии Omoda S5.
Взял на тест Omoda S5 GT с мотором 1.6 TGDI 150 л.с. 275 Нм с преселективным роботом Getrag 7DCT300 в комплектации Ultra. Прокатился и крепко задумался, а что если поменять SKODA OCTAVIA A7FL 1.8TSI DSG-7 D200 Style на китайское авто от Chery? Тест-драйв и подробный обзор Omoda S5 GT, разгон 0-100 км/ч, мои размышления и выводы смотрите в этом выпуске!
После четвертого кряду ударного торможения со скорости 180 км/ч Omoda S5 GT чуть утратила стабильность удержания прямой, и мне пришлось незначительно корректировать курс. Еще через пару попыток тормоза гарантированно поплыли бы, но я не стал рисковать: среди трех моих пассажиров был директор российского представительства Omoda и Jaecoo Джанг Джанфу, которого товарищи по работе зовут просто Джеффри. Собственно, именно он и просил меня дать оценку работы тормозных механизмов, ибо этот узел стал одним из ключевых отличий «спортивной» версии Omoda S5 с приставкой GT. Поскольку для обычных городских машин типовой тест включает десять экстренных замедлений со скорости 100 км/ч, я смело поставил тормозам оценку «хорошо». По крайней мере, они не будут ограничивать 1,6-литровый турбомотор, ставший еще одним признаком версии GT. Однако насколько улучшает динамику седана сам двигатель и как в поворотах ведет себя подвеска?..
Привет, ребята! Встречайте новинку от OMODA седан S5 в России! Первый тест-драйв по общественным дорогам. Расскажем про все комплектации новой ОМОДА, что уже входит в базу и что ждать от топовых наполнений. Поделимся впечатлениями про внутренне пространство S5, поговорим про отделку, про вместимость и качество материалов. Конечно, затронем тему трансмиссии и линейку двигателей. Тестить будем атмосферный 1,5 л. ДВС 113 л.с. Сделаем замеры разгона до 100 км, здесь же приятно удивимся расходу топлива. Проверим работу оптики на дорогах ночного Нижнего Новгорода.
Прибыв на место проведения тест-драйва нового китайского седана, я тут же спросил у директора бренда Omoda в России Виктора Нащанского, что он думает по поводу предстоящего увеличения утильсбора. Виктор подтвердил, что тоже располагает сведениями о грядущем повышении «утиля» с 1 июля и уточнил, что будет всеми возможными способами увеличивать объемы поставок машин из Китая до «дня Д», чтобы провести как можно большее количество экземпляров по старому «утилю». Я поинтересовался, на какое время хватит этих машин. Виктор грустно ответил: «До сентября продержимся, а что дальше — не знаю…».
Haval Jolion и Omoda C5 AWD -полноприводные 150-сильные кроссоверы.
Сравнили динамику Омода С5 AWD и Хавал Джолион. Лошадей у обоих кроссоверов по 150, но момент у Omoda C5 больше и мотор 1,6 л. против 1,5 у Jolion. Было интересно испытать их при стартах с места и с хода.
Коробки передач у обоих DCT7.
Еще испытали бездорожьем, предварительно загнав на три ролика, чтобы проверить работу полного привода и вспомогательной электроники. Отдельно оценили жёсткость кузова и опции в салоне.
Привет, ребята! Сегодня у нас сразу две OMODA C5, передний и полный привод. Есть что сравнить, а именно управляемость. проходимость, клиренс, разгонную динамику. Для наглядности отправимся мы с вами на профессиональную гоночную трассу, где под нагрузкой и без ограничений протестируем сразу два автомобиля. Поговорим про трансмиссию на полноприводной ОМОДА и про расход. Конечно, затронем тему ценообразования.
Полноприводная ОМОДА С5 стоит сегодня тех же денег, что и Сузуки ВИТАРА с полным приводом и максимально напичканная опциями на японский манер. Это усложняет выбор. У «японца» — десятилетиями отточенный имидж качественного, надежного автомобиля который УМЕЕТ ЕЗДИТЬ. «Китаец» берет с порога неординарной внешностью, изобилием дисплеев и прочих электрифицированных опций. Смотрим внимательнее...
Как далеко может заехать городской кроссовер, используя полный привод и 18-сантиметровый клиренс? Кстати, уже после теста в представительстве нам сообщили, что демонтируют или просто заблокируют систему удержания в полосе, которая так непредсказуемо выдергивает у водителя руль.
