«Ты бы еще Porsche предложил!» — сказали мне в редакции, когда я выдвинул идею свести хорошо знакомый нам китайский седан Omoda S5 GT с Subaru WRX. Увы, Porsche пока не выпускает заряженные и полноприводные седаны с выдающейся и, самое главное, стабильной прогнозируемостью поведения на всех типах покрытия. Omoda их тоже пока не производит, однако у китайцев — коллеги-журналисты не дадут соврать — обычно не допросишься машину для сравнительного теста с китайским же аналогом — подавай им «европейский премиум». Поскольку с Европой у нас пока глушняк, думается, WRX в качестве безусловного эталона по управляемости среди компактных седанов вполне сойдет для сельской китайской местности. Тем более что WRX — мечта лишь для знающих людей, а для обывателя она ничем не отличается от близкой по форме и размерам Omoda S5 GT. Неужели прорезь в капоте и настоящие патрубки глушителя вместо декоративных, как на «китайце», увеличивают цену WRX до 6,7 миллиона рублей?..
Livan и Omoda, S6 и S5, Pro и GT. Шифровки названий этих моделей призваны пробуждать ассоциации с технологичным и мощным. Ведь обе они — с заявленным производителями спортивным характером. Omoda об этом кричит всем своим видом: большие оранжевые тормоза, обвес и другие детали придают седану вид пушки-гонки. Livan снаружи выглядит поскромнее, но кресла-полуковши и руль-полуштурвал в салоне тоже настраивают на соответствующий лад. По официальным характеристикам Livan мощнее, но почему-то медленнее в разгоне до ста. Стоят четырёхдверки одинаково — 2,75 миллиона рублей. Так какую же выбрать, если хочется хоть какого-то драйва от нового автомобиля из предлагаемого официалами ассортимента?
Omoda S5 — седан получил приставку GT и новый двигатель 1,6 л. мощностью 150 л.с., который работает в паре с роботизированной коробкой передач. У GT новые фары, иная форма бамперов, а также новый капот и крылья. Усиленные тормоза с оранжевыми суппортами и яркие оранжевые вставки в салоне.
Привет, ребята! Обзор «спортивного» Omoda S5 GT уже на канале, а значит мы готовы вас ближе познакомить с новинкой. Проверим заслуженность приставки GT на гоночном треке.Из интересного — сможем ли подтвердить заявленный разгон до 100 км? Какая реальная будет цифра на приборе? Раскроем, что скрывается за тормозами и подвеской, расскажем про настройки, проверим их работу на тест-драйве. Какой S5 GT внутри и что его отличает от «гражданского» седана S5? Покажем в середине ролика.Про мотор, коробку: чем они лучше той же S5. Про разницу в цене и стоит ли вообще переплачивать? Все подробно мы уложили без малого в 30 минут.
Новый OMODA S5 GT — это Гран Туризмо в китайском понимании. Много ярких красок в салоне, фальшкарбон и оранжевые тормозные суппорты делают жизнь обладателя китайского аналога Хендай Солярис Грандиознее и Туристичнее. Проверено.
Может стоит добавить и взять её вместо Веста Спорт Лайн / Vesta Sport Line? Приближенный по ездовым характеристикам к Киа Церато и Хендай Элантра, новый Омода С5 Джити / Omoda S5 GT едет и выглядит интереснее обычной версии Omoda S5.
Взял на тест Omoda S5 GT с мотором 1.6 TGDI 150 л.с. 275 Нм с преселективным роботом Getrag 7DCT300 в комплектации Ultra. Прокатился и крепко задумался, а что если поменять SKODA OCTAVIA A7FL 1.8TSI DSG-7 D200 Style на китайское авто от Chery? Тест-драйв и подробный обзор Omoda S5 GT, разгон 0-100 км/ч, мои размышления и выводы смотрите в этом выпуске!
После четвертого кряду ударного торможения со скорости 180 км/ч Omoda S5 GT чуть утратила стабильность удержания прямой, и мне пришлось незначительно корректировать курс. Еще через пару попыток тормоза гарантированно поплыли бы, но я не стал рисковать: среди трех моих пассажиров был директор российского представительства Omoda и Jaecoo Джанг Джанфу, которого товарищи по работе зовут просто Джеффри. Собственно, именно он и просил меня дать оценку работы тормозных механизмов, ибо этот узел стал одним из ключевых отличий «спортивной» версии Omoda S5 с приставкой GT. Поскольку для обычных городских машин типовой тест включает десять экстренных замедлений со скорости 100 км/ч, я смело поставил тормозам оценку «хорошо». По крайней мере, они не будут ограничивать 1,6-литровый турбомотор, ставший еще одним признаком версии GT. Однако насколько улучшает динамику седана сам двигатель и как в поворотах ведет себя подвеска?..
