Компактный кроссовер С5 Omoda получил модификацию с четырьмя ведущими колесами. Но есть и другие важные изменения
Карельские дорожки – рай для любителей быстрой езды. Особенно – зимой, когда лесные грейдеры покрываются снегом и льдом и укатываются до идеального состояния. Из трафика – лишь редкие лесовозы, поэтому эти места облюбовали спортсмены, здесь проходят этапы Чемпионата и Кубка России по ралли. Но я мчу на кроссовере с надписью Chery на руле и… тоже получаю удовольствие! Что это за машина?
Полноприводную версию Омоды C5 спроектировали вовсе не специально для российского рынка. Узлы доставки мощности к задним колесам китайские инженеры предусмотрели еще на стадии разработки модели, просто российские дилеры получили машину раньше своих китайских коллег. Номинальная разница между самой дорогой переднеприводной версией (комплектация Ultimate) и самой бюджетной 4WD (Active) составляет 180 000 рублей, а между одинаковыми по наполнению Ultimate 2WD и Supreme 4WD — уже 350 000 рублей.
Омода С5 AWD — компактный кросс теперь с полным приводом и получил более мощный мотор. Мы познакомились с ним в дилерском центре Кунцево.
Вместе с полным приводом, китаец получил новый двигатель 1,6T и 7-ступенчатый робот. Мы это сочетание знаем по Exeed TXL, но там этот двигатель выдает 186 л.с. а для нужд Омода С5 AWD его дефорсировали до 150 л.с.
По сравнению с близкой по мощности переднеприводной версией С5, полноприводник стал заметно быстрее, но при этом подорожал на 350 тысяч рублей. Стоит ли переплачивать такую сумму за компактный кроссовер, выясняем в нашем ролике.
Компактный кроссовер С5 свежеиспеченной марки Omoda уже успел получить новую модификацию. Изменений в ней гораздо больше, чем может показаться
Марка Omoda (подразделение Chery) стремительным вихрем ворвалась на российский рынок. Казалось бы, мы только в ноябре протестировали их первенца — компактный кроссовер C5 — как с тех пор стало известно (пусть пока и без официального подтверждения), что до нас доберутся седан S5 и еще два «паркетника» с индексами 3 и 7. И вот я снова подхожу к машине с логотипом Omoda и готовлюсь сесть за руль. Что за повод?
Omoda C5 — компактный богато оснащенный и недорогой кроссовер.
Омода С5 был у нас на нескольких парных тестах (ссылки внизу), а сейчас знакомимся с ним в камерной обстановке. По цене он сравним с массовыми моделями, а по уровню оснащения заметно опережает своих прямых конкурентов.
1,5-литровый турбомотор Omoda C5 выдает 147 л.с. и работает в паре с вариатором CVT. Этот китайский модный кроссовер — переднеприводный. Его стихия — город, зимой с заснеженными дворами. Салон изолирован от улицы трехслойными стеклами, в пробке очень кстати адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения.
Мы внимательно изучили интерьер Омода С5, измерили дорожный просвет, покатились по городу, а также подняли машину на подъемник, чтобы посмотреть, как она устроена снизу.
Друзья, привет! Для очередного независимого обзора мы взяли, пожалуй, самую яркую новинку автомобильного рынка России — китайский кроссовер OMODA C5.
Как всегда, в нашем фирменном обзоре на ОМОДА С5 мы рассмотрим этот автомобиль со всех сторон, досконально разберем все технические аспекты, устроим тест-драйв OMODA C5 и поможем вам сформировать объективное впечатление о машине.
Разгоняется как МОСКВИЧ, выглядит как ЛЕКСУС. С первых минут к Омода С5 / Omoda C5 есть вопросы. Но при этом она нам нравится! Что не так с Чери Омода С5, узнаете посмотрев наш, детальный обзор и тест драйв.
У этих кроссоверов очень много общего. Двигатели с наддувом объемом полтора литра (только мощность разная), исключительно передний привод и схожие габариты.
Хотя Omoda C5 для нас новый бренд, это автомобиль от Chery и на остальных рынках он продается как Chery Omoda C5. Компактный кроссовер вышел стильным внутри и снаружи. Но к самому автомобилю есть вопросы. В первую очередь не хватает запаса в салоне по высоте. Рослым людям будет неудобно и спереди и сзади.
Несколько месяцев назад и представить себе было невозможно, что выбор официально представленных в России марок сократится почти до «советского» минимума, а самая распространенная пара в сравнительных тестах будет «”китаец” против “китайца”». Между тем новая реальность диктует свои правила, поэтому нам ничего не остается, как лить воду на мельницу автопрома КНР: знакомим новомодную Омоду С5, у которой есть все шансы занять освободившуюся после ухода Nissan Juke (и аналогов) нишу, и примелькавшегося на наших дорогах Geely Atlas Pro с мощным мотором, просторным салоном и сдержанным дизайном. Казалось бы — по практичности Атлас даст фору странноватой Омоде? Ан нет: уже с первым выездом в поля в памяти всплыла фраза из легендарного «Твин Пикса», герои которого путали реальное и потустороннее: «совы — не то, кем кажутся…».
