Mitsubishi Outlander против Omoda C7: кому быть в ауте? Тест полноприводных. Automps (Видео)
Mitsubishi Outlander и Omoda C7 в нашем большом сравнительном тесте.
Омода C7 предложена с 1,6-литровым турбированным двигателем на 150 сил (275 Нм момента), который работает в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод также на все колёса.
Outlander в своем III поколении пережил три рестайлинга, собран автомобиль на площадке в Калуге. Под капотом — бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 167 л. с. (222 Нм), в связке с вариатором (CVT) и полным приводом.
По габаритам два кроссовера достаточно близки: Аутлэндер в длину чуть больше Omoda C7: 4695 мм против 4660 мм, в ширину, напротив, Omoda предлагает больше пространства (1875 мм против 1810 мм у Outlander). При этом по паспорту клиренс японца оказывается существенно больше, чем у Омоды: 215 мм против 175 мм у китайца. Хотя какую-то часть дорожного просвета явно съедает установленная на Mitsubishi металлическая защита. Это мы проверим в нашем тесте фирменной покрышкой.
Что интересно, у Omoda C7 объем багажника заявлен на уровне 639 литров, тогда как у Outlander — только 477 литров. Действительно ли в жизни выигрыш такой большой, как на бумаге, или все же не стоит полностью доверять цифрам в паспорте, — выясняем в нашей серии измерений.
Отдельно мы провели замеры расхода топлива обоих кроссоверов — нового Omoda C7 и б/у Mitsubishi Outlander — на нашем специальном круге по фирменной методике AutoMPS. Разница в пол-литра на сотню — может быть ощутимой и для кошелька.
Хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке полноприводный японец сражается с новичком рынка от одного из суббрендов концерна Chery. До чего доросли китайцы и способен ли Мицубиши достойно побороться с новинкой в наших условиях: в деталях рассказываем (и показываем!) в сегодняшнем видео. Разобрали оба автомобиля «по косточкам».
Хронометраж видео:
00:00 Вступление
00:57 Приветствие, знакомство с автомобилями
01:39 Технические характеристики
03:14 ЛКП и оцинковка кузова
04:25 Особенности дизайна новой Omoda C7 и адаптация
06:56 Измерение расхода топлива: заправка бензином
07:58 За рулем Omoda C7, место водителя
08:53 За рулем Mitsubishi Outlander, отзыв владельца
10:35 Особенности комплектации, эргономика Omoda C7
11:35 Оснащение Mitsubishi Outlander, комфорт салона
12:25 Мультимедиасистемы автомобилей, функционал дисплея
14:25 Сиденья Mitsubishi Oultnader, сравнение
14:50 Испытание роликами
19:30 Ходовая часть, подвеска и комфорт
21:03 Разгон до 100 км/ч Omoda C7
22:08 Разгон от 0 до 100 км/ч Mitsubishi Outlander
23:04 Динамика: параллельные старты
25:06 Багажники
29:24 Задний ряд Omoda C7
30:43 Задний ряд Mitsubishi Outlander
34:01 Про платформу и шасси
35:02 Тест покрышкой Mitsubishi Outlander, клиренс
35:35 Тест покрышкой Omoda C7, дорожный просвет
36:13 Измерение расхода топлива, заезд на заправку
36:30 Результаты измерения расхода, экономия на бензине
37:29 Бездорожье: диагональное вывешивание Omoda C7
39:50 Езда по бездорожью, полный привод Omoda C7
46:21 Внедорожный круг: работа подвески Omoda C7
47:33 Подведение итогов
49:01 Про цены и покупку